Ford S-Max 2020: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 041 pravidelných technických kontrol áut Ford S-Max prvýkrát registrovaných v roku 2020.

11 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,4 % áut Ford S-Max z roku 2020, pri rovnako starých autách je to 2,2 %.

Ford S-Max 2020 v skratke

Ročník 2020 je spoľahlivosťou priemerný.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
Polovica áut má najazdené menej ako 122 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

2,4 %

malo na STK vážnu chybu

122 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 83 tis. km

+11 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2020

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Ford S-Max z roku 2020 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,34 % kontrol

1,34 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,67 % kontrol

0,67 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,19 % kontrol

0,19 %

Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,19 % kontrol

0,19 %

Emisie – katalyzátor či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,19 % kontrol

0,19 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,7 % kontrol

2,7 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,6 % kontrol

1,6 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 1,3 % kontrol · ako vážna chyba 1,3 %

1,3 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %

0,7 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,5 % kontrol

0,5 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

S-Max 20163,5 %priemer 3,5 %

S-Max 20172,9 %priemer 3,1 %

S-Max 20183,5 %priemer 2,8 %

S-Max 20193,9 %priemer 2,3 %

S-Max 20202,4 %priemer 2,2 %

S-Max 20214,4 %priemer 2,0 %

S-Max 20223,2 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Ford S-Max

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika