Ford Tourneo Connect 2022: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy
Z 318 pravidelných technických kontrol áut Ford Tourneo Connect prvýkrát registrovaných v roku 2022.
66 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,8 % áut Ford Tourneo Connect z roku 2022, pri rovnako starých autách je to 1,7 %.
Ford Tourneo Connect 2022 v skratke
- Ročník 2022 má o 66 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
- Najčastejšie neprejde STK pre: ťažné zariadenie – nie je v dokladoch alebo neschválený typ.
- Polovica áut má najazdené menej ako 71 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
2,8 %
malo na STK vážnu chybu
71 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 58 tis. km
+66 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2022
Na čo sa pozrieť pri kúpe
Vážne chyby, kvôli ktorým Ford Tourneo Connect z roku 2022 najčastejšie neprešla STK.
Ťažné zariadenie – nie je v dokladoch alebo neschválený typ
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,63 % kontrol
0,63 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,63 % kontrol
Brzdy – kotúč alebo bubon nadmerne opotrebovaný (zoslabený)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
Emisie – maximálne otáčky pri meraní mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
Ostrekovače – čelný nefunguje, chýba alebo zle ostrekuje pred vodičom
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky zapísané chyby vrátane drobných.
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,5 % kontrol
3,5 %pri 3,5 % kontrol
Ťažné zariadenie – nie je v dokladoch alebo neschválený typ
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %
0,6 %pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %
Brzdy – kotúč alebo bubon nadmerne opotrebovaný (zoslabený)
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,3 % kontrol
0,3 %pri 0,3 % kontrol
Emisie – maximálne otáčky pri meraní mimo povoleného rozsahu
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
Ostrekovače – čelný nefunguje, chýba alebo zle ostrekuje pred vodičom
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
Susedné ročníky
Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéZdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika