Autorady.skDatabáza áut

Hyundai i20 2019: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 2 591 pravidelných technických kontrol áut Hyundai i20 prvýkrát registrovaných v roku 2019.

19 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 1,9 % áut Hyundai i20 z roku 2019, pri rovnako starých autách je to 2,3 %.

Hyundai i20 2019 v skratke

  • Ročník 2019 je nadpriemerne spoľahlivý – o 19 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 48 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2017, 2018, 2021, 2022.
1,9 %
malo na STK vážnu chybu
48 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 120 tis. km
−19 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2019

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Hyundai i20 z roku 2019 najčastejšie neprešla STK.

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,27 % kontrol
0,27 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,23 % kontrol
0,23 %
Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,19 % kontrol
0,19 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,12 % kontrol
0,12 %
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,12 % kontrol
0,12 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,3 % kontrol
1,3 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,9 % kontrol
0,9 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,3 % kontrol
0,3 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,3 % kontrol
0,3 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,3 % kontrol
0,3 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %
0,2 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,2 % kontrol
0,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

i20 20153,1 %priemer 4,0 %
i20 20162,8 %priemer 3,5 %
i20 20171,8 %priemer 3,1 %
i20 20181,8 %priemer 2,8 %
i20 20191,9 %priemer 2,3 %
i20 20201,6 %priemer 2,2 %
i20 20210,9 %priemer 2,0 %
i20 20220,9 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Hyundai i20

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika