Autorady.skDatabáza áut

Hyundai i20 2022: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 162 pravidelných technických kontrol áut Hyundai i20 prvýkrát registrovaných v roku 2022.

49 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 0,9 % áut Hyundai i20 z roku 2022, pri rovnako starých autách je to 1,7 %.

Hyundai i20 2022 v skratke

  • Ročník 2022 je nadpriemerne spoľahlivý – o 49 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: zadná hmlovka – nesvieti na ľavej strane (bližšie k stredu cesty).
  • Polovica áut má najazdené menej ako 35 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
0,9 %
malo na STK vážnu chybu
35 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 58 tis. km
−49 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2022

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Hyundai i20 z roku 2022 najčastejšie neprešla STK.

Zadná hmlovka – nesvieti na ľavej strane (bližšie k stredu cesty)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,09 % kontrol
0,09 %
Brzdy – brzdná sila kolíše počas otáčky kolesa (ovalita, hádzanie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,09 % kontrol
0,09 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,09 % kontrol
0,09 %
Výhľad – prekážka vo výhľade dopredu, do strán alebo do zrkadiel
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,09 % kontrol
0,09 %
Stierače – čelný chýba alebo zle stiera
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,09 % kontrol
0,09 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Ostrekovače – zadný nefunguje alebo chýba
pri 0,3 % kontrol
0,3 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,2 % kontrol
0,2 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 0,1 % kontrol
0,1 %
Ostrekovače – čelný zle ostrekuje stranu spolujazdca
pri 0,1 % kontrol
0,1 %
Zadná hmlovka – nesvieti na ľavej strane (bližšie k stredu cesty)
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
0,1 %
Brzdy – brzdná sila kolíše počas otáčky kolesa (ovalita, hádzanie)
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
0,1 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
0,1 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

i20 20181,8 %priemer 2,8 %
i20 20191,9 %priemer 2,3 %
i20 20201,6 %priemer 2,2 %
i20 20210,9 %priemer 2,0 %
i20 20220,9 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Hyundai i20

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika