Autorady.skDatabáza áut

Mazda 2 2011: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 459 pravidelných technických kontrol áut Mazda 2 prvýkrát registrovaných v roku 2011.

49 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,0 % áut Mazda 2 z roku 2011, pri rovnako starých autách je to 5,9 %.

Mazda 2 2011 v skratke

  • Ročník 2011 je nadpriemerne spoľahlivý – o 49 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 116 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
3,0 %
malo na STK vážnu chybu
116 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 204 tis. km
−49 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2011

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda 2 z roku 2011 najčastejšie neprešla STK.

Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,65 % kontrol
0,65 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,44 % kontrol
0,44 %
Riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,44 % kontrol
0,44 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,44 % kontrol
0,44 %
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,44 % kontrol
0,44 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 19,4 % kontrol
19,4 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,8 % kontrol
6,8 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,4 % kontrol
4,4 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,6 % kontrol
2,6 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 2,2 % kontrol
2,2 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,2 % kontrol
2,2 %
Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 1,7 % kontrol
1,7 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,5 % kontrol
1,5 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

2 20076,9 %priemer 8,2 %
2 20086,1 %priemer 7,8 %
2 20095,5 %priemer 7,5 %
2 20105,2 %priemer 6,8 %
2 20113,0 %priemer 5,9 %
2 20123,7 %priemer 5,6 %
2 20132,4 %priemer 5,1 %
2 20151,2 %priemer 4,0 %

← Všetky ročníky a motory Mazda 2

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika