Mazda 6 2011: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 656 pravidelných technických kontrol áut Mazda 6 prvýkrát registrovaných v roku 2011.

17 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,9 % áut Mazda 6 z roku 2011, pri rovnako starých autách je to 5,9 %.

Mazda 6 2011 v skratke

Ročník 2011 má o 17 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo.
Polovica áut má najazdené menej ako 204 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2010.

6,9 %

malo na STK vážnu chybu

204 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 204 tis. km

+17 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2011

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda 6 z roku 2011 najčastejšie neprešla STK.

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,15 % kontrol

1,15 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,09 % kontrol

1,09 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,09 % kontrol

1,09 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,85 % kontrol

0,85 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,79 % kontrol

0,79 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 15,3 % kontrol

15,3 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,6 % kontrol

7,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 6,2 % kontrol

6,2 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,3 % kontrol

5,3 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 3,4 % kontrol

3,4 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 3,1 % kontrol

3,1 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 1,7 % kontrol

1,7 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

6 200710,2 %priemer 8,2 %

6 20089,9 %priemer 7,8 %

6 20098,0 %priemer 7,5 %

6 20106,7 %priemer 6,8 %

6 20116,9 %priemer 5,9 %

6 20126,4 %priemer 5,6 %

6 20138,3 %priemer 5,1 %

6 20147,5 %priemer 4,6 %

6 20155,2 %priemer 4,0 %

← Všetky ročníky a motory Mazda 6

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika