Mazda 6 2013: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 2 203 pravidelných technických kontrol áut Mazda 6 prvýkrát registrovaných v roku 2013.

64 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 8,3 % áut Mazda 6 z roku 2013, pri rovnako starých autách je to 5,1 %.

Mazda 6 2013 v skratke

Ročník 2013 má o 64 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu.
Polovica áut má najazdené menej ako 188 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2010, 2011, 2012, 2015, 2016.

8,3 %

malo na STK vážnu chybu

188 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 195 tis. km

+64 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2013

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda 6 z roku 2013 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,27 % kontrol

1,27 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,23 % kontrol

1,23 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,91 % kontrol

0,91 %

Emisie – maximálne otáčky pri meraní mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,86 % kontrol

0,86 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,82 % kontrol

0,82 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 8,4 % kontrol

8,4 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,0 % kontrol

4,0 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 3,6 % kontrol

3,6 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 2,5 % kontrol

2,5 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,4 % kontrol

1,4 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Emisie – voľnobežné otáčky mimo povoleného rozsahu
pri 1,3 % kontrol · ako vážna chyba 1,3 %

1,3 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 1,2 % kontrol · ako vážna chyba 1,2 %

1,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

6 20098,0 %priemer 7,5 %

6 20106,7 %priemer 6,8 %

6 20116,9 %priemer 5,9 %

6 20126,4 %priemer 5,6 %

6 20138,3 %priemer 5,1 %

6 20147,5 %priemer 4,6 %

6 20155,2 %priemer 4,0 %

6 20164,4 %priemer 3,5 %

6 20174,1 %priemer 3,1 %

← Všetky ročníky a motory Mazda 6

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika