Autorady.skDatabáza áut

Mazda 6 2020: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 587 pravidelných technických kontrol áut Mazda 6 prvýkrát registrovaných v roku 2020.

13 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 1,9 % áut Mazda 6 z roku 2020, pri rovnako starých autách je to 2,2 %.

Mazda 6 2020 v skratke

  • Ročník 2020 je spoľahlivosťou priemerný.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: ostrekovače – čelný nefunguje, chýba alebo zle ostrekuje pred vodičom.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 86 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2022.
1,9 %
malo na STK vážnu chybu
86 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 83 tis. km
−13 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2020

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mazda 6 z roku 2020 najčastejšie neprešla STK.

Ostrekovače – čelný nefunguje, chýba alebo zle ostrekuje pred vodičom
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,34 % kontrol
0,34 %
Brzdy – hadica poškodená pre zlé uchytenie, dĺžku alebo ostrý ohyb
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol
0,17 %
Svetlomety – chýba alebo nefunguje povinný ostrekovač
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol
0,17 %
Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol
0,17 %
Emisie – kontrolka motora nesvieti po zapnutí alebo hlási poruchu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol
0,17 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,7 % kontrol
2,7 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,8 % kontrol
0,8 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,5 % kontrol
0,5 %
Ostrekovače – čelný nefunguje, chýba alebo zle ostrekuje pred vodičom
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
ŠPZ – uvoľnené alebo nespoľahlivé uchytenie tabuľky
pri 0,2 % kontrol
0,2 %
Brzdy – hadica poškodená pre zlé uchytenie, dĺžku alebo ostrý ohyb
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %
0,2 %
Svetlomety – chýba alebo nefunguje povinný ostrekovač
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %
0,2 %
Zásuvka prívesu – poškodená, bez vplyvu na spojenie
pri 0,2 % kontrol
0,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

6 20164,4 %priemer 3,5 %
6 20174,1 %priemer 3,1 %
6 20183,0 %priemer 2,8 %
6 20192,9 %priemer 2,3 %
6 20201,9 %priemer 2,2 %
6 20211,8 %priemer 2,0 %
6 20220,9 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Mazda 6

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika