Autorady.skDatabáza áut

Mercedes-Benz Trieda E 1999: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 341 pravidelných technických kontrol áut Mercedes-Benz Trieda E prvýkrát registrovaných v roku 1999.

48 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 4,7 % áut Mercedes-Benz Trieda E z roku 1999, pri rovnako starých autách je to 9,1 %.

Mercedes-Benz Trieda E 1999 v skratke

  • Ročník 1999 je nadpriemerne spoľahlivý – o 48 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 290 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
4,7 %
malo na STK vážnu chybu
290 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 226 tis. km
−48 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 1999

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mercedes-Benz Trieda E z roku 1999 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,47 % kontrol
1,47 %
Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,88 % kontrol
0,88 %
Úprava vozidla – neschválená prestavba (motor, karoséria, hmotnosť…)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,59 % kontrol
0,59 %
Smerovky – chybná žiarovka (napr. olúpaná farba), svieti bielo či slabo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,59 % kontrol
0,59 %
Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,59 % kontrol
0,59 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 22,6 % kontrol
22,6 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 10,6 % kontrol
10,6 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 8,8 % kontrol
8,8 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 8,2 % kontrol
8,2 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 8,2 % kontrol
8,2 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,7 % kontrol
6,7 %
Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 4,4 % kontrol
4,4 %
Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 4,1 % kontrol
4,1 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Trieda E 19955,8 %priemer 8,8 %
Trieda E 19965,6 %priemer 9,0 %
Trieda E 19977,3 %priemer 8,8 %
Trieda E 19984,4 %priemer 9,2 %
Trieda E 19994,7 %priemer 9,1 %
Trieda E 20007,4 %priemer 9,3 %
Trieda E 20019,1 %priemer 8,7 %
Trieda E 20028,1 %priemer 8,7 %
Trieda E 20037,3 %priemer 8,7 %

← Všetky ročníky a motory Mercedes-Benz Trieda E

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika