Mercedes-Benz Trieda E 2000: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 501 pravidelných technických kontrol áut Mercedes-Benz Trieda E prvýkrát registrovaných v roku 2000.

21 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,4 % áut Mercedes-Benz Trieda E z roku 2000, pri rovnako starých autách je to 9,3 %.

Mercedes-Benz Trieda E 2000 v skratke

Ročník 2000 je nadpriemerne spoľahlivý – o 21 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti.
Polovica áut má najazdené menej ako 287 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 1998, 1999.

7,4 %

malo na STK vážnu chybu

287 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 225 tis. km

−21 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2000

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mercedes-Benz Trieda E z roku 2000 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,40 % kontrol

1,40 %

Emisie – dymivosť nad zákonným limitom (výrobca hodnotu neuvádza)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,00 % kontrol

1,00 %

Emisie – maximálne otáčky pri meraní mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,80 % kontrol

0,80 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,80 % kontrol

0,80 %

Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,80 % kontrol

0,80 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 22,2 % kontrol

22,2 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 11,0 % kontrol

11,0 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 8,6 % kontrol

8,6 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 8,0 % kontrol

8,0 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 7,8 % kontrol

7,8 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 7,4 % kontrol

7,4 %

Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 5,0 % kontrol

5,0 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 5,0 % kontrol

5,0 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Trieda E 19965,6 %priemer 9,0 %

Trieda E 19977,3 %priemer 8,8 %

Trieda E 19984,4 %priemer 9,2 %

Trieda E 19994,7 %priemer 9,1 %

Trieda E 20007,4 %priemer 9,3 %

Trieda E 20019,1 %priemer 8,7 %

Trieda E 20028,1 %priemer 8,7 %

Trieda E 20037,3 %priemer 8,7 %

Trieda E 20047,1 %priemer 8,8 %

← Všetky ročníky a motory Mercedes-Benz Trieda E

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika