Mercedes-Benz Trieda E: spoľahlivosť, poruchy a spotreba
Z 34 835 pravidelných technických kontrol a z údajov o 106 443 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.
Spoľahlivosť podľa ročníka
Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.
Pre čo najčastejšie neprejde STK
Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,89 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,63 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,44 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).
pri 7,7 % kontrol
pri 4,8 % kontrol
pri 4,5 % kontrol
pri 3,1 % kontrol
pri 2,7 % kontrol
pri 2,4 % kontrol
pri 1,9 % kontrol
pri 1,5 % kontrol
Motory a spotreba
Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.
| Motor | Katalóg | Skutočne | Predaných v SR |
|---|---|---|---|
| 2,0 hybrid 145 kW (197 k) 1 937 kg · CO₂ 137 g/km | 5,3 l | 8,8 l | 71 |
| 2,0 plug-in hybrid 145 kW (197 k) 2 336 kg · CO₂ 18 g/km | 0,8 l | 4,8 l | 11 |
| 2,0 plug-in hybrid 150 kW (204 k) 2 242 kg · CO₂ 18 g/km | 0,8 l | 5,7 l | 3 |
| 2,0 hybrid 147 kW (200 k) 1 915 kg · CO₂ 138 g/km | 5,2 l | – | 0 |
| 2,0 hybrid 150 kW (204 k) 1 846 kg · CO₂ 153 g/km | 6,7 l | 8,1 l | 4 |
| 3,0 hybrid 270 kW (367 k) 2 091 kg · CO₂ 170 g/km | 6,6 l | 9,9 l | 29 |
| 1,9 plug-in hybrid 143 kW (194 k) 2 151 kg · CO₂ 36 g/km | 1,4 l | 5,8 l | 0 |
| 1,6 nafta 118 kW (160 k) 1 800 kg · CO₂ 136 g/km | 5,2 l | 6,4 l | 0 |
| 3,0 hybrid 280 kW (381 k) 2 005 kg · CO₂ 182 g/km | 8,0 l | 9,3 l | 7 |
| 2,9 nafta 243 kW (330 k) 2 002 kg · CO₂ 189 g/km | 7,2 l | 7,9 l | 0 |
| 2,0 plug-in hybrid 185 kW (252 k) 2 255 kg · CO₂ 21 g/km | 0,9 l | 6,3 l | 3 |
| 2,0 hybrid 120 kW (163 k) 1 930 kg · CO₂ 129 g/km | 4,9 l | – | 11 |
| 1,9 nafta 143 kW (194 k) 1 833 kg · CO₂ 154 g/km | 5,9 l | 6,6 l | 0 |
| 2,0 hybrid 195 kW (265 k) 1 994 kg · CO₂ 163 g/km | 6,2 l | – | 0 |
Koľko najazdia
Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.
Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 49 z 16 797 áut (0,29 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéSpoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame