Autorady.skDatabáza áut

Mercedes-Benz Trieda E 2015: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 018 pravidelných technických kontrol áut Mercedes-Benz Trieda E prvýkrát registrovaných v roku 2015.

9 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,6 % áut Mercedes-Benz Trieda E z roku 2015, pri rovnako starých autách je to 4,0 %.

Mercedes-Benz Trieda E 2015 v skratke

  • Ročník 2015 je spoľahlivosťou priemerný.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 214 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
3,6 %
malo na STK vážnu chybu
214 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 177 tis. km
−9 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2015

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mercedes-Benz Trieda E z roku 2015 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,69 % kontrol
0,69 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol
0,49 %
Emisie – kontrolka motora nesvieti po zapnutí alebo hlási poruchu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol
0,49 %
Emisie – prekročené maximálne povolené otáčky motora
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,39 % kontrol
0,39 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,39 % kontrol
0,39 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,0 % kontrol
4,0 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 2,9 % kontrol
2,9 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,6 % kontrol
1,6 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 1,4 % kontrol
1,4 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,1 % kontrol
1,1 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %
0,7 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,5 % kontrol
0,5 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Trieda E 20116,8 %priemer 5,9 %
Trieda E 20124,8 %priemer 5,6 %
Trieda E 20135,5 %priemer 5,1 %
Trieda E 20143,8 %priemer 4,6 %
Trieda E 20153,6 %priemer 4,0 %
Trieda E 20162,8 %priemer 3,5 %
Trieda E 20172,6 %priemer 3,1 %
Trieda E 20182,4 %priemer 2,8 %
Trieda E 20192,0 %priemer 2,3 %

← Všetky ročníky a motory Mercedes-Benz Trieda E

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika