Autorady.skDatabáza áut

Mercedes-Benz Vito 2005: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 411 pravidelných technických kontrol áut Mercedes-Benz Vito prvýkrát registrovaných v roku 2005.

15 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,5 % áut Mercedes-Benz Vito z roku 2005, pri rovnako starých autách je to 8,8 %.

Mercedes-Benz Vito 2005 v skratke

  • Ročník 2005 je spoľahlivosťou priemerný.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: karoséria – korózia narúša pevnosť.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 352 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
7,5 %
malo na STK vážnu chybu
352 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 236 tis. km
−15 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2005

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mercedes-Benz Vito z roku 2005 najčastejšie neprešla STK.

Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,92 % kontrol
2,92 %
Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,70 % kontrol
1,70 %
Ručná brzda – na niektorom kolese nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,46 % kontrol
1,46 %
Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,46 % kontrol
1,46 %
Rám – korózia narúša pevnosť konštrukcie
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,22 % kontrol
1,22 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 26,5 % kontrol
26,5 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 13,9 % kontrol
13,9 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 12,7 % kontrol
12,7 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 12,2 % kontrol
12,2 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 10,7 % kontrol
10,7 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 10,0 % kontrol
10,0 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 7,5 % kontrol
7,5 %
Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 6,3 % kontrol
6,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Vito 20048,6 %priemer 8,8 %
Vito 20057,5 %priemer 8,8 %
Vito 20067,5 %priemer 8,5 %
Vito 20077,3 %priemer 8,2 %
Vito 20086,0 %priemer 7,8 %
Vito 20096,7 %priemer 7,5 %

← Všetky ročníky a motory Mercedes-Benz Vito

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika