Peugeot 207 2012: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 2 398 pravidelných technických kontrol áut Peugeot 207 prvýkrát registrovaných v roku 2012.

7 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,0 % áut Peugeot 207 z roku 2012, pri rovnako starých autách je to 5,6 %.

Peugeot 207 2012 v skratke

Ročník 2012 je spoľahlivosťou priemerný.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
Polovica áut má najazdené menej ako 116 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

6,0 %

malo na STK vážnu chybu

116 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 183 tis. km

+7 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2012

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot 207 z roku 2012 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,00 % kontrol

1,00 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,96 % kontrol

0,96 %

Svetlomety – zle uložená či chybná žiarovka, zlý svetelný obraz, oslňuje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,67 % kontrol

0,67 %

Smerovky – chybná žiarovka (napr. olúpaná farba), svieti bielo či slabo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,63 % kontrol

0,63 %

Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,58 % kontrol

0,58 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 17,2 % kontrol

17,2 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,3 % kontrol

6,3 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,0 % kontrol

5,0 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,7 % kontrol

3,7 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,3 % kontrol

2,3 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,2 % kontrol

1,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

207 20088,2 %priemer 7,8 %

207 20098,6 %priemer 7,5 %

207 20106,9 %priemer 6,8 %

207 20116,3 %priemer 5,9 %

207 20126,0 %priemer 5,6 %

207 20136,0 %priemer 5,1 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot 207

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika