Autorady.skDatabáza áut

Peugeot 3008 2017: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 916 pravidelných technických kontrol áut Peugeot 3008 prvýkrát registrovaných v roku 2017.

26 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,9 % áut Peugeot 3008 z roku 2017, pri rovnako starých autách je to 3,1 %.

Peugeot 3008 2017 v skratke

  • Ročník 2017 má o 26 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy).
  • Polovica áut má najazdené menej ako 114 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2015, 2016, 2018, 2019, 2020.
3,9 %
malo na STK vážnu chybu
114 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 149 tis. km
+26 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2017

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot 3008 z roku 2017 najčastejšie neprešla STK.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,63 % kontrol
0,63 %
Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,52 % kontrol
0,52 %
Poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,26 % kontrol
0,26 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 3,2 % kontrol
3,2 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,9 % kontrol
1,9 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 1,1 % kontrol
1,1 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %
0,6 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,5 % kontrol
0,5 %
Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %
0,5 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,4 % kontrol
0,4 %
Poloos – manžeta chýba, je zle upevnená alebo poškodená a uniká mazivo
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

3008 20134,0 %priemer 5,1 %
3008 20145,3 %priemer 4,6 %
3008 20153,3 %priemer 4,0 %
3008 20163,0 %priemer 3,5 %
3008 20173,9 %priemer 3,1 %
3008 20182,5 %priemer 2,8 %
3008 20192,4 %priemer 2,3 %
3008 20202,1 %priemer 2,2 %
3008 20211,5 %priemer 2,0 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot 3008

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika