Peugeot 308 2020: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 213 pravidelných technických kontrol áut Peugeot 308 prvýkrát registrovaných v roku 2020.

64 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,5 % áut Peugeot 308 z roku 2020, pri rovnako starých autách je to 2,2 %.

Peugeot 308 2020 v skratke

Ročník 2020 má o 64 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
Polovica áut má najazdené menej ako 90 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

3,5 %

malo na STK vážnu chybu

90 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 83 tis. km

+64 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2020

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot 308 z roku 2020 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,40 % kontrol

1,40 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,15 % kontrol

1,15 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol

0,49 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,41 % kontrol

0,41 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,25 % kontrol

0,25 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,7 % kontrol

1,7 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 1,4 % kontrol · ako vážna chyba 1,4 %

1,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 1,1 % kontrol · ako vážna chyba 1,1 %

1,1 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %

0,5 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %

0,4 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

308 20165,2 %priemer 3,5 %

308 20175,9 %priemer 3,1 %

308 20184,6 %priemer 2,8 %

308 20194,1 %priemer 2,3 %

308 20203,5 %priemer 2,2 %

308 20213,0 %priemer 2,0 %

308 20222,6 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot 308

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika