Peugeot 5008 2017: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 037 pravidelných technických kontrol áut Peugeot 5008 prvýkrát registrovaných v roku 2017.

18 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,7 % áut Peugeot 5008 z roku 2017, pri rovnako starých autách je to 3,1 %.

Peugeot 5008 2017 v skratke

Ročník 2017 má o 18 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi).
Polovica áut má najazdené menej ako 140 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

3,7 %

malo na STK vážnu chybu

140 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 149 tis. km

+18 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2017

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot 5008 z roku 2017 najčastejšie neprešla STK.

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,39 % kontrol

0,39 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,39 % kontrol

0,39 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol

0,29 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol

0,29 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,19 % kontrol

0,19 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 2,8 % kontrol

2,8 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,3 % kontrol

2,3 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 1,7 % kontrol

1,7 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 1,4 % kontrol

1,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %

0,4 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

5008 20136,7 %priemer 5,1 %

5008 20146,7 %priemer 4,6 %

5008 20155,2 %priemer 4,0 %

5008 20164,2 %priemer 3,5 %

5008 20173,7 %priemer 3,1 %

5008 20183,7 %priemer 2,8 %

5008 20193,1 %priemer 2,3 %

5008 20203,2 %priemer 2,2 %

5008 20211,6 %priemer 2,0 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot 5008

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika