Autorady.skDatabáza áut

Peugeot 5008 2020: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 636 pravidelných technických kontrol áut Peugeot 5008 prvýkrát registrovaných v roku 2020.

50 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,2 % áut Peugeot 5008 z roku 2020, pri rovnako starých autách je to 2,2 %.

Peugeot 5008 2020 v skratke

  • Ročník 2020 má o 50 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 87 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2017, 2021.
3,2 %
malo na STK vážnu chybu
87 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 83 tis. km
+50 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2020

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot 5008 z roku 2020 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,55 % kontrol
0,55 %
Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol
0,49 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,37 % kontrol
0,37 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,37 % kontrol
0,37 %
Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,31 % kontrol
0,31 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,5 % kontrol
1,5 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,7 % kontrol
0,7 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %
0,6 %
Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %
0,5 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

5008 20164,2 %priemer 3,5 %
5008 20173,7 %priemer 3,1 %
5008 20183,7 %priemer 2,8 %
5008 20193,1 %priemer 2,3 %
5008 20203,2 %priemer 2,2 %
5008 20211,6 %priemer 2,0 %
5008 20222,8 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot 5008

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika