Peugeot 508 2014: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 080 pravidelných technických kontrol áut Peugeot 508 prvýkrát registrovaných v roku 2014.

30 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,2 % áut Peugeot 508 z roku 2014, pri rovnako starých autách je to 4,6 %.

Peugeot 508 2014 v skratke

Ročník 2014 je nadpriemerne spoľahlivý – o 30 % menej vážnych chýb ako iné autá z toho roku.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
Polovica áut má najazdené menej ako 216 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

3,2 %

malo na STK vážnu chybu

216 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 168 tis. km

−30 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2014

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot 508 z roku 2014 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,11 % kontrol

1,11 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,74 % kontrol

0,74 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,65 % kontrol

0,65 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,37 % kontrol

0,37 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,37 % kontrol

0,37 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,2 % kontrol

6,2 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 5,8 % kontrol

5,8 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,7 % kontrol

4,7 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 3,4 % kontrol

3,4 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 1,1 % kontrol · ako vážna chyba 1,1 %

1,1 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

508 20118,9 %priemer 5,9 %

508 20127,6 %priemer 5,6 %

508 20139,1 %priemer 5,1 %

508 20143,2 %priemer 4,6 %

508 20154,8 %priemer 4,0 %

508 20164,7 %priemer 3,5 %

508 20175,2 %priemer 3,1 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot 508

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika