Podpriemerne spoľahlivé

Peugeot 508: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 9 961 pravidelných technických kontrol a z údajov o 18 211 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

37 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,2 % áut Peugeot 508, pri rovnako starých autách je to 4,6 %.

6,2 %

áut malo na STK vážnu chybu

246 tis.

bežný nájazd ročníka 2011 (medián)

5,5 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2011: 8,9 %, priemer 5,9 %2012: 7,6 %, priemer 5,6 %2013: 9,1 %, priemer 5,1 %2014: 3,2 %, priemer 4,6 %2015: 4,8 %, priemer 4,0 %2016: 4,7 %, priemer 3,5 %2017: 5,2 %, priemer 3,1 %2019: 4,4 %, priemer 2,3 %2020: 2,3 %, priemer 2,2 %2021: 3,7 %, priemer 2,0 %

508 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,47 % kontrol

2,47 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,52 % kontrol

1,52 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,03 % kontrol

1,03 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,66 % kontrol

0,66 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,48 % kontrol

0,48 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 6,1 % kontrol

6,1 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,2 % kontrol

5,2 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,4 % kontrol

4,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 3,1 % kontrol

3,1 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 2,5 % kontrol · ako vážna chyba 2,5 %

2,5 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 1,5 % kontrol · ako vážna chyba 1,5 %

1,5 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,2 % kontrol

1,2 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 1,1 % kontrol

1,1 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,5 nafta 96 kW (131 k) 1 552 kg · CO₂ 133 g/km	5,1 l	5,5 l	2
1,6 plug-in hybrid 133 kW (181 k) 1 825 kg · CO₂ 30 g/km	1,3 l	5,9 l	5
1,2 benzín 96 kW (131 k) 1 507 kg · CO₂ 135 g/km	6,0 l	7,0 l	0
1,6 plug-in hybrid 110 kW (150 k) 1 833 kg · CO₂ 32 g/km	1,4 l	5,7 l	0
1,6 plug-in hybrid 147 kW (200 k) 1 954 kg · CO₂ 42 g/km	1,9 l	6,8 l	1

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

508 2011246 tis. km

508 2012244 tis. km

508 2013227 tis. km

508 2014216 tis. km

508 2015204 tis. km

508 2016180 tis. km

508 2017169 tis. km

508 2019108 tis. km

508 2020110 tis. km

508 202186 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 8 z 4 679 áut (0,17 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame