Nadpriemerne spoľahlivé

Peugeot 206+: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 4 059 pravidelných technických kontrol.

35 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,6 % áut Peugeot 206+, pri rovnako starých autách je to 8,6 %.

5,6 %

áut malo na STK vážnu chybu

165 tis.

bežný nájazd ročníka 2004 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

1998: 11,2 %, priemer 9,2 %1999: 9,6 %, priemer 9,1 %2000: 9,4 %, priemer 9,3 %2001: 9,7 %, priemer 8,7 %2002: 9,9 %, priemer 8,7 %2003: 10,1 %, priemer 8,7 %2004: 8,8 %, priemer 8,8 %2005: 8,4 %, priemer 8,8 %2006: 7,7 %, priemer 8,5 %2007: 6,8 %, priemer 8,2 %2008: 6,0 %, priemer 7,8 %2009: 6,0 %, priemer 7,5 %2010: 5,9 %, priemer 6,8 %2011: 5,7 %, priemer 5,9 %2012: 5,6 %, priemer 5,6 %

206+ – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 24,27 % kontrol

24,27 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 19,44 % kontrol

19,44 %

Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 14,41 % kontrol

14,41 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 13,75 % kontrol

13,75 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 13,33 % kontrol

13,33 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 251,0 % kontrol

251,0 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 176,9 % kontrol

176,9 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 136,0 % kontrol

136,0 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 130,8 % kontrol

130,8 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 97,6 % kontrol

97,6 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 82,6 % kontrol

82,6 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 76,3 % kontrol

76,3 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 65,8 % kontrol

65,8 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

206+ 2000167 tis. km

206+ 2002174 tis. km

206+ 2004165 tis. km

206+ 2006152 tis. km

206+ 2008125 tis. km

206+ 2010119 tis. km

206+ 2012114 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 41 z 30 026 áut (0,14 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame