Autorady.skDatabáza áut

Peugeot Partner 2013: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 149 pravidelných technických kontrol áut Peugeot Partner prvýkrát registrovaných v roku 2013.

29 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,5 % áut Peugeot Partner z roku 2013, pri rovnako starých autách je to 5,1 %.

Peugeot Partner 2013 v skratke

  • Ročník 2013 má o 29 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: smerovky – chybná žiarovka (napr. olúpaná farba), svieti bielo či slabo.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 180 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2015.
6,5 %
malo na STK vážnu chybu
180 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 195 tis. km
+29 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2013

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot Partner z roku 2013 najčastejšie neprešla STK.

Smerovky – chybná žiarovka (napr. olúpaná farba), svieti bielo či slabo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,31 % kontrol
1,31 %
Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,31 % kontrol
1,31 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,13 % kontrol
1,13 %
Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,87 % kontrol
0,87 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,70 % kontrol
0,70 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 14,5 % kontrol
14,5 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,1 % kontrol
7,1 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,7 % kontrol
5,7 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 4,9 % kontrol
4,9 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 2,8 % kontrol
2,8 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 2,1 % kontrol
2,1 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,8 % kontrol
1,8 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,7 % kontrol
1,7 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Partner 200910,1 %priemer 7,5 %
Partner 201010,4 %priemer 6,8 %
Partner 20117,6 %priemer 5,9 %
Partner 20127,7 %priemer 5,6 %
Partner 20136,5 %priemer 5,1 %
Partner 20146,3 %priemer 4,6 %
Partner 20154,3 %priemer 4,0 %
Partner 20164,1 %priemer 3,5 %
Partner 20174,4 %priemer 3,1 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot Partner

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika