Peugeot Partner 2012: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 567 pravidelných technických kontrol áut Peugeot Partner prvýkrát registrovaných v roku 2012.

36 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,7 % áut Peugeot Partner z roku 2012, pri rovnako starých autách je to 5,6 %.

Peugeot Partner 2012 v skratke

Ročník 2012 má o 36 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dpf či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené.
Polovica áut má najazdené menej ako 191 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2015.

7,7 %

malo na STK vážnu chybu

191 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 183 tis. km

+36 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2012

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot Partner z roku 2012 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,30 % kontrol

2,30 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,66 % kontrol

1,66 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,28 % kontrol

1,28 %

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,08 % kontrol

1,08 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,02 % kontrol

1,02 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 19,4 % kontrol

19,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,5 % kontrol

7,5 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 6,1 % kontrol

6,1 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,3 % kontrol

5,3 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 3,4 % kontrol

3,4 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,7 % kontrol

2,7 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 2,4 % kontrol

2,4 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
pri 2,3 % kontrol · ako vážna chyba 2,3 %

2,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Partner 200811,3 %priemer 7,8 %

Partner 200910,1 %priemer 7,5 %

Partner 201010,4 %priemer 6,8 %

Partner 20117,6 %priemer 5,9 %

Partner 20127,7 %priemer 5,6 %

Partner 20136,5 %priemer 5,1 %

Partner 20146,3 %priemer 4,6 %

Partner 20154,3 %priemer 4,0 %

Partner 20164,1 %priemer 3,5 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot Partner

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika