Peugeot Partner 2010: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 891 pravidelných technických kontrol áut Peugeot Partner prvýkrát registrovaných v roku 2010.

52 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 10,4 % áut Peugeot Partner z roku 2010, pri rovnako starých autách je to 6,8 %.

Peugeot Partner 2010 v skratke

Ročník 2010 má o 52 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu.
Polovica áut má najazdené menej ako 212 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2011, 2013.

10,4 %

malo na STK vážnu chybu

212 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 187 tis. km

+52 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2010

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot Partner z roku 2010 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 4,18 % kontrol

4,18 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 4,07 % kontrol

4,07 %

Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,75 % kontrol

1,75 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,95 % kontrol

0,95 %

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,95 % kontrol

0,95 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 19,4 % kontrol

19,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 8,9 % kontrol

8,9 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 7,0 % kontrol

7,0 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,3 % kontrol

6,3 %

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
pri 4,2 % kontrol · ako vážna chyba 4,2 %

4,2 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
pri 4,1 % kontrol · ako vážna chyba 4,1 %

4,1 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 3,3 % kontrol

3,3 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 3,1 % kontrol

3,1 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Partner 200611,6 %priemer 8,5 %

Partner 200711,3 %priemer 8,2 %

Partner 200811,3 %priemer 7,8 %

Partner 200910,1 %priemer 7,5 %

Partner 201010,4 %priemer 6,8 %

Partner 20117,6 %priemer 5,9 %

Partner 20127,7 %priemer 5,6 %

Partner 20136,5 %priemer 5,1 %

Partner 20146,3 %priemer 4,6 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot Partner

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika