Nadpriemerne spoľahlivé

Toyota Auris: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 30 290 pravidelných technických kontrol.

22 %

menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,9 % áut Toyota Auris, pri rovnako starých autách je to 4,9 %.

3,9 %

áut malo na STK vážnu chybu

97 tis.

bežný nájazd ročníka 2018 (medián)

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2007: 7,3 %, priemer 8,2 %2008: 5,2 %, priemer 7,8 %2009: 5,2 %, priemer 7,5 %2010: 5,0 %, priemer 6,8 %2011: 5,3 %, priemer 5,9 %2012: 4,1 %, priemer 5,6 %2013: 3,6 %, priemer 5,1 %2014: 3,0 %, priemer 4,6 %2015: 3,5 %, priemer 4,0 %2016: 3,0 %, priemer 3,5 %2017: 2,9 %, priemer 3,1 %2018: 2,7 %, priemer 2,8 %2019: 1,9 %, priemer 2,3 %

Auris – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,47 % kontrol

0,47 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,45 % kontrol

0,45 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,38 % kontrol

0,38 %

Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,34 % kontrol

0,34 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,27 % kontrol

0,27 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 6,1 % kontrol

6,1 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 3,6 % kontrol

3,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,8 % kontrol

2,8 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,5 % kontrol

2,5 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,5 % kontrol

1,5 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,4 % kontrol

1,4 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 1,1 % kontrol

1,1 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Auris 2007185 tis. km

Auris 2009150 tis. km

Auris 2011138 tis. km

Auris 2013136 tis. km

Auris 2015131 tis. km

Auris 2017106 tis. km

Auris 201974 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 11 z 14 432 áut (0,08 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame