Toyota Avensis 2010: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy
Z 1 177 pravidelných technických kontrol áut Toyota Avensis prvýkrát registrovaných v roku 2010.
10 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,1 % áut Toyota Avensis z roku 2010, pri rovnako starých autách je to 6,8 %.
Toyota Avensis 2010 v skratke
- Ročník 2010 je spoľahlivosťou priemerný.
- Najčastejšie neprejde STK pre: obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo.
- Polovica áut má najazdené menej ako 238 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
6,1 %
malo na STK vážnu chybu
238 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 187 tis. km
−10 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2010
Na čo sa pozrieť pri kúpe
Vážne chyby, kvôli ktorým Toyota Avensis z roku 2010 najčastejšie neprešla STK.
Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,02 % kontrol
1,02 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,02 % kontrol
Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,93 % kontrol
0,93 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,93 % kontrol
Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,76 % kontrol
0,76 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,76 % kontrol
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,68 % kontrol
0,68 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,68 % kontrol
Ručná brzda – na niektorom kolese nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,59 % kontrol
0,59 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,59 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky zapísané chyby vrátane drobných.
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 21,3 % kontrol
21,3 %pri 21,3 % kontrol
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 8,9 % kontrol
8,9 %pri 8,9 % kontrol
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,6 % kontrol
5,6 %pri 5,6 % kontrol
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,6 % kontrol
5,6 %pri 5,6 % kontrol
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 4,0 % kontrol
4,0 %pri 4,0 % kontrol
Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 3,5 % kontrol
3,5 %pri 3,5 % kontrol
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,8 % kontrol
1,8 %pri 1,8 % kontrol
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 1,7 % kontrol
1,7 %pri 1,7 % kontrol
Susedné ročníky
Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéZdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika