Autorady.skDatabáza áut

Toyota C-HR 2022: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 249 pravidelných technických kontrol áut Toyota C-HR prvýkrát registrovaných v roku 2022.

131 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,9 % áut Toyota C-HR z roku 2022, pri rovnako starých autách je to 1,7 %.

Toyota C-HR 2022 v skratke

  • Ročník 2022 má o 131 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy).
  • Polovica áut má najazdené menej ako 59 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2019, 2020, 2021.
3,9 %
malo na STK vážnu chybu
59 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 58 tis. km
+131 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2022

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Toyota C-HR z roku 2022 najčastejšie neprešla STK.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,36 % kontrol
1,36 %
Pneumatiky – povinná kontrola tlaku chýba alebo nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,72 % kontrol
0,72 %
Pneumatiky – nedostatočná hĺbka dezénu v časti šírky behúňa
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,56 % kontrol
0,56 %
Ostrekovače – čelný nefunguje, chýba alebo zle ostrekuje pred vodičom
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,48 % kontrol
0,48 %
Stierače – čelný chýba alebo zle stiera
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,48 % kontrol
0,48 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,8 % kontrol
1,8 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 1,4 % kontrol · ako vážna chyba 1,4 %
1,4 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,4 % kontrol
1,4 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 1,0 % kontrol
1,0 %
Pneumatiky – povinná kontrola tlaku chýba alebo nefunguje
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %
0,7 %
Pneumatiky – nedostatočná hĺbka dezénu v časti šírky behúňa
pri 0,6 % kontrol · ako vážna chyba 0,6 %
0,6 %
Ostrekovače – čelný nefunguje, chýba alebo zle ostrekuje pred vodičom
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %
0,5 %
Stierače – čelný chýba alebo zle stiera
pri 0,5 % kontrol · ako vážna chyba 0,5 %
0,5 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C-HR 20182,1 %priemer 2,8 %
C-HR 20192,8 %priemer 2,3 %
C-HR 20202,2 %priemer 2,2 %
C-HR 20211,4 %priemer 2,0 %
C-HR 20223,9 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Toyota C-HR

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika