Priemerne spoľahlivé

Toyota C-HR: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 10 734 pravidelných technických kontrol a z údajov o 278 805 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

≈

Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 2,4 % áut Toyota C-HR, pri rovnako starých autách je to 2,4 %.

2,4 %

áut malo na STK vážnu chybu

80 tis.

bežný nájazd ročníka 2018 (medián)

5,2 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

1 079

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2017: 1,9 %, priemer 3,1 %2018: 2,1 %, priemer 2,8 %2019: 2,8 %, priemer 2,3 %2020: 2,2 %, priemer 2,2 %2021: 1,4 %, priemer 2,0 %2022: 3,9 %, priemer 1,7 %

C-HR – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,76 % kontrol

0,76 %

Pneumatiky – povinná kontrola tlaku chýba alebo nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,32 % kontrol

0,32 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,24 % kontrol

0,24 %

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,22 % kontrol

0,22 %

Pneumatiky – vážne poškodenie (bok, behúň, odkrytý kord, vydutina)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,16 % kontrol

0,16 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,2 % kontrol

1,2 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,8 % kontrol · ako vážna chyba 0,8 %

0,8 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,7 % kontrol

0,7 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Pneumatiky – povinná kontrola tlaku chýba alebo nefunguje
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %

0,3 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,8 hybrid 72 kW (98 k) 1 505 kg · CO₂ 109 g/km	4,8 l	5,2 l	645
2,0 hybrid 112 kW (152 k) 1 561 kg · CO₂ 114 g/km	5,1 l	5,7 l	273
2,0 plug-in hybrid 111 kW (151 k) 1 724 kg · CO₂ 20 g/km	0,8 l	3,7 l	161
2,0 plug-in hybrid 120 kW (163 k) 1 722 kg · CO₂ 37 g/km	0,7 l	–	0
2,0 plug-in hybrid 113 kW (154 k) 1 723 kg · CO₂ 51 g/km	1,6 l	–	0
1,8 benzín 72 kW (98 k) 1 521 kg · CO₂ 108 g/km	4,8 l	5,2 l	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

C-HR 201786 tis. km

C-HR 201880 tis. km

C-HR 201969 tis. km

C-HR 202059 tis. km

C-HR 202150 tis. km

C-HR 202259 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 3 z 5 079 áut (0,06 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame