Priemerne spoľahlivé

Toyota Prius: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 2 840 pravidelných technických kontrol a z údajov o 5 609 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

6 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,3 % áut Toyota Prius, pri rovnako starých autách je to 6,9 %.

7,3 %

áut malo na STK vážnu chybu

240 tis.

bežný nájazd ročníka 2009 (medián)

3,6 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

62

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2007: 6,5 %, priemer 8,2 %2008: 8,3 %, priemer 7,8 %2009: 7,1 %, priemer 7,5 %2010: 8,1 %, priemer 6,8 %2012: 8,5 %, priemer 5,6 %2013: 6,4 %, priemer 5,1 %

’07’08’09’10’12’13

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,44 % kontrol

1,44 %

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,02 % kontrol

1,02 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,95 % kontrol

0,95 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,95 % kontrol

0,95 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,60 % kontrol

0,60 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 12,9 % kontrol

12,9 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,1 % kontrol

5,1 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 4,0 % kontrol

4,0 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,9 % kontrol

3,9 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,8 % kontrol

2,8 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,9 % kontrol

1,9 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 1,6 % kontrol

1,6 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
2,0 plug-in hybrid 111 kW (151 k) 1 629 kg · CO₂ 17 g/km	0,7 l	3,6 l	62

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Prius 2007250 tis. km

Prius 2008257 tis. km

Prius 2009240 tis. km

Prius 2010238 tis. km

Prius 2012249 tis. km

Prius 2013246 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame