Autorady.skDatabáza áut

BMW Rad 5 2022: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 926 pravidelných technických kontrol áut BMW Rad 5 prvýkrát registrovaných v roku 2022.

27 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,2 % áut BMW Rad 5 z roku 2022, pri rovnako starých autách je to 1,7 %.

BMW Rad 5 2022 v skratke

  • Ročník 2022 má o 27 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – chyba diagnostiky obd alebo s vozidlom nejde komunikovať.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 90 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2020, 2021.
2,2 %
malo na STK vážnu chybu
90 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 58 tis. km
+27 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2022

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým BMW Rad 5 z roku 2022 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,43 % kontrol
0,43 %
Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,32 % kontrol
0,32 %
Sklo – väčšia prasklina vo výhľade alebo nad 20 mm v stieranej ploche
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,32 % kontrol
0,32 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,11 % kontrol
0,11 %
Brzdy – brzdná sila kolíše počas otáčky kolesa (ovalita, hádzanie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,11 % kontrol
0,11 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,4 % kontrol
2,4 %
Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
Sklo – väčšia prasklina vo výhľade alebo nad 20 mm v stieranej ploche
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,2 % kontrol
0,2 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,2 % kontrol
0,2 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
0,1 %
Brzdy – brzdná sila kolíše počas otáčky kolesa (ovalita, hádzanie)
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
0,1 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Rad 5 20183,5 %priemer 2,8 %
Rad 5 20192,6 %priemer 2,3 %
Rad 5 20202,2 %priemer 2,2 %
Rad 5 20211,5 %priemer 2,0 %
Rad 5 20222,2 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory BMW Rad 5

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika