Autorady.skDatabáza áut

BMW X1 2015: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 758 pravidelných technických kontrol áut BMW X1 prvýkrát registrovaných v roku 2015.

9 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 4,3 % áut BMW X1 z roku 2015, pri rovnako starých autách je to 4,0 %.

BMW X1 2015 v skratke

  • Ročník 2015 je spoľahlivosťou priemerný.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 141 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2012, 2013, 2014, 2016, 2017, 2018.
4,3 %
malo na STK vážnu chybu
141 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 177 tis. km
+9 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2015

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým BMW X1 z roku 2015 najčastejšie neprešla STK.

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,66 % kontrol
0,66 %
Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,40 % kontrol
0,40 %
Emisie – maximálne otáčky pri meraní mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,40 % kontrol
0,40 %
Výhľad – prekážka vo výhľade dopredu, do strán alebo do zrkadiel
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,40 % kontrol
0,40 %
Emisie – prekročené maximálne povolené otáčky motora
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,40 % kontrol
0,40 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,1 % kontrol
4,1 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 0,9 % kontrol
0,9 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %
0,7 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,5 % kontrol
0,5 %
Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Emisie – maximálne otáčky pri meraní mimo povoleného rozsahu
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,4 % kontrol
0,4 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,4 % kontrol
0,4 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

X1 20114,0 %priemer 5,9 %
X1 20124,1 %priemer 5,6 %
X1 20133,8 %priemer 5,1 %
X1 20143,8 %priemer 4,6 %
X1 20154,3 %priemer 4,0 %
X1 20162,1 %priemer 3,5 %
X1 20172,2 %priemer 3,1 %
X1 20181,8 %priemer 2,8 %
X1 20191,7 %priemer 2,3 %

← Všetky ročníky a motory BMW X1

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika