Autorady.skDatabáza áut

Citroën C1 2006: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 127 pravidelných technických kontrol áut Citroën C1 prvýkrát registrovaných v roku 2006.

53 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 12,9 % áut Citroën C1 z roku 2006, pri rovnako starých autách je to 8,5 %.

Citroën C1 2006 v skratke

  • Ročník 2006 má o 53 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 137 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2007, 2008, 2009.
12,9 %
malo na STK vážnu chybu
137 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 217 tis. km
+53 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2006

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Citroën C1 z roku 2006 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 3,19 % kontrol
3,19 %
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,57 % kontrol
2,57 %
Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,31 % kontrol
2,31 %
Brzdy – brzdové potrubie alebo spoje poškodené alebo hĺbkovo skorodované
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,42 % kontrol
1,42 %
Výfuk – zjavne netesný
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,33 % kontrol
1,33 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 21,1 % kontrol
21,1 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 7,7 % kontrol
7,7 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,6 % kontrol
5,6 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 5,2 % kontrol
5,2 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,6 % kontrol
3,6 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 3,6 % kontrol
3,6 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 3,5 % kontrol
3,5 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 3,2 % kontrol · ako vážna chyba 3,2 %
3,2 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

C1 200516,2 %priemer 8,8 %
C1 200612,9 %priemer 8,5 %
C1 20079,7 %priemer 8,2 %
C1 20088,8 %priemer 7,8 %
C1 20099,7 %priemer 7,5 %
C1 20107,2 %priemer 6,8 %

← Všetky ročníky a motory Citroën C1

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika