Priemerne spoľahlivé

Dacia Jogger: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 2 471 pravidelných technických kontrol a z údajov o 217 644 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

7 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 1,8 % áut Dacia Jogger, pri rovnako starých autách je to 1,7 %.

1,8 %

áut malo na STK vážnu chybu

58 tis.

bežný nájazd ročníka 2022 (medián)

7,6 l

katalógová spotreba najčastejšieho motora

627

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,40 % kontrol

0,40 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,20 % kontrol

0,20 %

Pneumatiky – povinná kontrola tlaku chýba alebo nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,16 % kontrol

0,16 %

Ručná brzda – zaberie naplno až po viac ako 2/3 zdvihu páky
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,12 % kontrol

0,12 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,12 % kontrol

0,12 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,4 % kontrol

1,4 %

Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %

0,4 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Stierače – hriadeľ stierača bez ochranného krytu
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Pneumatiky – povinná kontrola tlaku chýba alebo nefunguje
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %

0,2 %

Výstražný trojuholník – chýba, je neúplný alebo poškodený
pri 0,2 % kontrol

0,2 %

Ručná brzda – zaberie naplno až po viac ako 2/3 zdvihu páky
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %

0,1 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 0,1 % kontrol

0,1 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,0 LPG 67 kW (91 k) 1 314 kg · CO₂ 120 g/km	7,6 l	–	0
1,0 benzín 81 kW (110 k) 1 266 kg · CO₂ 129 g/km	5,7 l	6,9 l	126
1,6 hybrid 51 kW (69 k) 1 448 kg · CO₂ 107 g/km	4,8 l	5,8 l	0
1,6 hybrid 69 kW (94 k) 1 449 kg · CO₂ 106 g/km	4,8 l	6,3 l	68
1,0 LPG 74 kW (101 k) 1 316 kg · CO₂ 119 g/km	7,2 l	–	0
1,0 benzín 67 kW (91 k) 1 315 kg · CO₂ 136 g/km	6,0 l	–	433

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame