Podpriemerne spoľahlivé

Dacia Logan: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 41 574 pravidelných technických kontrol a z údajov o 47 064 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

43 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,4 % áut Dacia Logan, pri rovnako starých autách je to 5,2 %.

7,4 %

áut malo na STK vážnu chybu

87 tis.

bežný nájazd ročníka 2017 (medián)

6,5 l

katalógová spotreba najčastejšieho motora

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2005: 8,7 %, priemer 8,8 %2006: 9,7 %, priemer 8,5 %2007: 9,4 %, priemer 8,2 %2008: 9,4 %, priemer 7,8 %2009: 7,5 %, priemer 7,5 %2010: 8,3 %, priemer 6,8 %2011: 9,0 %, priemer 5,9 %2012: 7,3 %, priemer 5,6 %2013: 6,2 %, priemer 5,1 %2014: 7,4 %, priemer 4,6 %2015: 7,7 %, priemer 4,0 %2016: 6,3 %, priemer 3,5 %2017: 6,6 %, priemer 3,1 %2018: 8,0 %, priemer 2,8 %2019: 4,8 %, priemer 2,3 %2020: 2,9 %, priemer 2,2 %2021: 2,3 %, priemer 2,0 %2022: 3,3 %, priemer 1,7 %

Logan – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,81 % kontrol

1,81 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,44 % kontrol

1,44 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,69 % kontrol

0,69 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,67 % kontrol

0,67 %

Riadenie – vôľa v kĺbe tyčí riadenia (napr. guľový čap) väčšia než montážna
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,47 % kontrol

0,47 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 9,3 % kontrol

9,3 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 5,1 % kontrol

5,1 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,4 % kontrol

4,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 3,1 % kontrol

3,1 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 3,1 % kontrol

3,1 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,9 % kontrol

2,9 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 2,0 % kontrol

2,0 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne
1,0 LPG 67 kW (91 k) 1 218 kg · CO₂ 105 g/km	6,5 l	–
1,0 benzín 67 kW (91 k) 1 170 kg · CO₂ 118 g/km	5,2 l	7,1 l
1,0 LPG 74 kW (101 k) 1 212 kg · CO₂ 104 g/km	6,4 l	–

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Logan 2006138 tis. km

Logan 2008189 tis. km

Logan 2010173 tis. km

Logan 2012170 tis. km

Logan 2014128 tis. km

Logan 2016100 tis. km

Logan 201878 tis. km

Logan 202061 tis. km

Logan 202270 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 25 z 19 260 áut (0,13 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame