Podpriemerne spoľahlivé

Dacia Sandero: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 48 838 pravidelných technických kontrol a z údajov o 712 310 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

28 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,1 % áut Dacia Sandero, pri rovnako starých autách je to 4,0 %.

5,1 %

áut malo na STK vážnu chybu

60 tis.

bežný nájazd ročníka 2017 (medián)

6,8 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

845

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2008: 7,4 %, priemer 7,8 %2009: 8,1 %, priemer 7,5 %2010: 8,0 %, priemer 6,8 %2011: 6,4 %, priemer 5,9 %2012: 7,7 %, priemer 5,6 %2013: 5,4 %, priemer 5,1 %2014: 4,8 %, priemer 4,6 %2015: 4,8 %, priemer 4,0 %2016: 4,7 %, priemer 3,5 %2017: 4,5 %, priemer 3,1 %2018: 7,2 %, priemer 2,8 %2019: 3,1 %, priemer 2,3 %2020: 2,5 %, priemer 2,2 %2021: 3,2 %, priemer 2,0 %2022: 1,7 %, priemer 1,7 %

Sandero – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,34 % kontrol

1,34 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,95 % kontrol

0,95 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,39 % kontrol

0,39 %

Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,38 % kontrol

0,38 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,38 % kontrol

0,38 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 4,1 % kontrol

4,1 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,3 % kontrol

2,3 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
pri 1,3 % kontrol · ako vážna chyba 1,3 %

1,3 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,3 % kontrol

1,3 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 1,2 % kontrol

1,2 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,1 % kontrol

1,1 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,0 benzín 67 kW (91 k) 1 165 kg · CO₂ 127 g/km	5,6 l	6,8 l	837
1,0 LPG 67 kW (91 k) 1 218 kg · CO₂ 112 g/km	6,8 l	–	0
1,0 LPG 74 kW (101 k) 1 219 kg · CO₂ 111 g/km	6,2 l	–	0
1,0 benzín 49 kW (67 k) 1 098 kg · CO₂ 121 g/km	5,3 l	6,1 l	0
1,0 benzín 81 kW (110 k) 1 181 kg · CO₂ 125 g/km	5,5 l	6,5 l	8
1,0 benzín 74 kW (101 k) 1 189 kg · CO₂ 116 g/km	6,4 l	–	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Sandero 2008140 tis. km

Sandero 2010128 tis. km

Sandero 2012109 tis. km

Sandero 201490 tis. km

Sandero 201669 tis. km

Sandero 201855 tis. km

Sandero 202039 tis. km

Sandero 202238 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 30 z 22 966 áut (0,13 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame