Autorady.skDatabáza áut

Dacia Sandero 2017: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 4 783 pravidelných technických kontrol áut Dacia Sandero prvýkrát registrovaných v roku 2017.

46 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 4,5 % áut Dacia Sandero z roku 2017, pri rovnako starých autách je to 3,1 %.

Dacia Sandero 2017 v skratke

  • Ročník 2017 má o 46 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda).
  • Polovica áut má najazdené menej ako 60 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2014, 2015, 2020.
4,5 %
malo na STK vážnu chybu
60 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 149 tis. km
+46 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2017

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Dacia Sandero z roku 2017 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,63 % kontrol
1,63 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol
1,48 %
Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,40 % kontrol
0,40 %
Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,36 % kontrol
0,36 %
Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,33 % kontrol
0,33 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
pri 1,6 % kontrol · ako vážna chyba 1,6 %
1,6 %
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 1,5 % kontrol · ako vážna chyba 1,5 %
1,5 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 1,3 % kontrol
1,3 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,2 % kontrol
1,2 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,1 % kontrol
1,1 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,9 % kontrol
0,9 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,8 % kontrol
0,8 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,5 % kontrol
0,5 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Sandero 20135,4 %priemer 5,1 %
Sandero 20144,8 %priemer 4,6 %
Sandero 20154,8 %priemer 4,0 %
Sandero 20164,7 %priemer 3,5 %
Sandero 20174,5 %priemer 3,1 %
Sandero 20187,2 %priemer 2,8 %
Sandero 20193,1 %priemer 2,3 %
Sandero 20202,5 %priemer 2,2 %
Sandero 20213,2 %priemer 2,0 %

← Všetky ročníky a motory Dacia Sandero

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika