Dacia Sandero 2015: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 3 051 pravidelných technických kontrol áut Dacia Sandero prvýkrát registrovaných v roku 2015.

19 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 4,8 % áut Dacia Sandero z roku 2015, pri rovnako starých autách je to 4,0 %.

Dacia Sandero 2015 v skratke

Ročník 2015 má o 19 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné.
Polovica áut má najazdené menej ako 77 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.

4,8 %

malo na STK vážnu chybu

77 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 177 tis. km

+19 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2015

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Dacia Sandero z roku 2015 najčastejšie neprešla STK.

Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,75 % kontrol

0,75 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,62 % kontrol

0,62 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,52 % kontrol

0,52 %

Palivová nádrž – neschválená alebo prekročená životnosť nádrže LPG/CNG
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol

0,49 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,46 % kontrol

0,46 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 2,6 % kontrol

2,6 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 2,6 % kontrol

2,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,9 % kontrol

1,9 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 1,1 % kontrol

1,1 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 0,8 % kontrol

0,8 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 0,8 % kontrol

0,8 %

Čap riadenia (rejdový čap) – priečna vôľa väčšia, než je prípustné
pri 0,8 % kontrol · ako vážna chyba 0,8 %

0,8 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,7 % kontrol

0,7 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Sandero 20116,4 %priemer 5,9 %

Sandero 20127,7 %priemer 5,6 %

Sandero 20135,4 %priemer 5,1 %

Sandero 20144,8 %priemer 4,6 %

Sandero 20154,8 %priemer 4,0 %

Sandero 20164,7 %priemer 3,5 %

Sandero 20174,5 %priemer 3,1 %

Sandero 20187,2 %priemer 2,8 %

Sandero 20193,1 %priemer 2,3 %

← Všetky ročníky a motory Dacia Sandero

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika