Ford Focus: spoľahlivosť, poruchy a spotreba
Z 174 329 pravidelných technických kontrol a z údajov o 183 411 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.
Spoľahlivosť podľa ročníka
Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.
Pre čo najčastejšie neprejde STK
Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,62 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,48 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,13 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,02 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,91 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).
pri 14,5 % kontrol
pri 7,3 % kontrol
pri 5,9 % kontrol
pri 5,6 % kontrol
pri 5,2 % kontrol
pri 4,3 % kontrol
pri 3,9 % kontrol
pri 2,6 % kontrol
Motory a spotreba
Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.
| Motor | Katalóg | Skutočne | Predaných v SR |
|---|---|---|---|
| 1,0 hybrid 92 kW (125 k) 1 431 kg · CO₂ 123 g/km | 5,5 l | 6,7 l | 5 |
| 1,0 hybrid 114 kW (155 k) 1 476 kg · CO₂ 125 g/km | 5,5 l | 6,9 l | 30 |
| 1,5 nafta 85 kW (116 k) 1 508 kg · CO₂ 133 g/km | 5,1 l | 5,8 l | 79 |
| 1,0 hybrid 91 kW (124 k) 1 416 kg · CO₂ 122 g/km | 5,4 l | 6,8 l | 0 |
| 2,3 benzín 206 kW (280 k) 1 538 kg · CO₂ 183 g/km | 8,0 l | 9,9 l | 6 |
| 1,5 nafta 84 kW (114 k) 1 490 kg · CO₂ 131 g/km | 5,0 l | 5,8 l | 0 |
| 1,0 benzín 92 kW (125 k) 1 414 kg · CO₂ 128 g/km | 5,7 l | 6,7 l | 3 |
| 1,0 benzín 91 kW (124 k) 1 389 kg · CO₂ 124 g/km | 5,5 l | 6,8 l | 0 |
| 1,5 nafta 88 kW (120 k) 1 466 kg · CO₂ 121 g/km | 4,6 l | 5,3 l | 0 |
Koľko najazdia
Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.
Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 133 z 81 311 áut (0,16 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéSpoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame