Priemerne spoľahlivé

Hyundai Elantra: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 2 344 pravidelných technických kontrol a z údajov o 3 612 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

7 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 7,1 % áut Hyundai Elantra, pri rovnako starých autách je to 6,6 %.

7,1 %

áut malo na STK vážnu chybu

137 tis.

bežný nájazd ročníka 2012 (medián)

6,6 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2005: 4,0 %, priemer 8,8 %2006: 6,1 %, priemer 8,5 %2011: 8,4 %, priemer 5,9 %2012: 7,0 %, priemer 5,6 %2013: 7,7 %, priemer 5,1 %

’05’06’11’12’13

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,32 % kontrol

1,32 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,32 % kontrol

1,32 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,90 % kontrol

0,90 %

Svetlomety – zle uložená či chybná žiarovka, zlý svetelný obraz, oslňuje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,90 % kontrol

0,90 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,64 % kontrol

0,64 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 17,2 % kontrol

17,2 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 7,4 % kontrol

7,4 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 7,0 % kontrol

7,0 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 5,7 % kontrol

5,7 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 5,5 % kontrol

5,5 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,2 % kontrol

5,2 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 3,8 % kontrol

3,8 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 3,6 % kontrol

3,6 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,6 benzín 90 kW (122 k) 1 277 kg · CO₂ 140 g/km	6,2 l	6,6 l	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Elantra 2005158 tis. km

Elantra 2006156 tis. km

Elantra 2011134 tis. km

Elantra 2012137 tis. km

Elantra 2013127 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame