Podpriemerne spoľahlivé

Hyundai i30: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 124 718 pravidelných technických kontrol a z údajov o 121 566 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

23 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 4,6 % áut Hyundai i30, pri rovnako starých autách je to 3,8 %.

4,6 %

áut malo na STK vážnu chybu

56 tis.

bežný nájazd ročníka 2021 (medián)

6,1 l

katalógová spotreba najčastejšieho motora

2 383

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2007: 7,8 %, priemer 8,2 %2008: 7,3 %, priemer 7,8 %2009: 7,0 %, priemer 7,5 %2010: 6,7 %, priemer 6,8 %2011: 6,6 %, priemer 5,9 %2012: 7,0 %, priemer 5,6 %2013: 7,2 %, priemer 5,1 %2014: 5,8 %, priemer 4,6 %2015: 5,3 %, priemer 4,0 %2016: 5,8 %, priemer 3,5 %2017: 4,6 %, priemer 3,1 %2018: 3,1 %, priemer 2,8 %2019: 3,0 %, priemer 2,3 %2020: 2,5 %, priemer 2,2 %2021: 2,5 %, priemer 2,0 %2022: 1,9 %, priemer 1,7 %

i30 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,58 % kontrol

0,58 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,53 % kontrol

0,53 %

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,41 % kontrol

0,41 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,38 % kontrol

0,38 %

Brzdové svetlá – nesvieti niektoré povinné brzdové svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,32 % kontrol

0,32 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 3,2 % kontrol

3,2 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,0 % kontrol

3,0 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,0 % kontrol

2,0 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 1,5 % kontrol

1,5 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,9 % kontrol

0,9 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 0,8 % kontrol

0,8 %

Palivové potrubie – poškodené hadice alebo spony, bez úniku
pri 0,8 % kontrol

0,8 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,5 hybrid 103 kW (140 k) 1 419 kg · CO₂ 138 g/km	6,1 l	–	1 716
1,0 benzín 88 kW (120 k) 1 327 kg · CO₂ 126 g/km	5,4 l	6,7 l	0
1,5 hybrid 118 kW (160 k) 1 407 kg · CO₂ 132 g/km	5,8 l	7,0 l	8
1,0 benzín 74 kW (101 k) 1 324 kg · CO₂ 131 g/km	5,8 l	–	77
1,0 hybrid 88 kW (120 k) 1 350 kg · CO₂ 121 g/km	5,4 l	6,7 l	0
1,5 benzín 80 kW (109 k) 1 264 kg · CO₂ 137 g/km	5,9 l	6,3 l	0
2,0 benzín 206 kW (280 k) 1 523 kg · CO₂ 188 g/km	8,3 l	9,0 l	0
1,5 benzín 71 kW (97 k) 1 269 kg · CO₂ 141 g/km	6,2 l	–	582
1,5 benzín 81 kW (110 k) 1 266 kg · CO₂ 136 g/km	6,0 l	6,4 l	0
1,5 hybrid 117 kW (159 k) 1 404 kg · CO₂ 131 g/km	5,5 l	6,8 l	0
1,0 benzín 73 kW (99 k) 1 352 kg · CO₂ 133 g/km	5,8 l	–	0
1,0 hybrid 73 kW (99 k) 1 330 kg · CO₂ 121 g/km	5,3 l	–	0
1,5 benzín 70 kW (95 k) 1 264 kg · CO₂ 142 g/km	6,2 l	–	0
2,0 benzín 184 kW (250 k) 1 475 kg · CO₂ 175 g/km	7,7 l	–	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

i30 2008173 tis. km

i30 2010144 tis. km

i30 2012143 tis. km

i30 2014137 tis. km

i30 2016114 tis. km

i30 201899 tis. km

i30 202069 tis. km

i30 202253 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 48 z 60 109 áut (0,08 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame