Autorady.skDatabáza áut

Hyundai i10 2019: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 954 pravidelných technických kontrol áut Hyundai i10 prvýkrát registrovaných v roku 2019.

52 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,6 % áut Hyundai i10 z roku 2019, pri rovnako starých autách je to 2,3 %.

Hyundai i10 2019 v skratke

  • Ročník 2019 má o 52 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy).
  • Polovica áut má najazdené menej ako 34 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2020, 2021, 2022.
3,6 %
malo na STK vážnu chybu
34 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 120 tis. km
+52 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2019

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Hyundai i10 z roku 2019 najčastejšie neprešla STK.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,10 % kontrol
2,10 %
Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,42 % kontrol
0,42 %
Ostrekovače – čelný nefunguje, chýba alebo zle ostrekuje pred vodičom
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,21 % kontrol
0,21 %
Brzdy – brzdná sila kolíše počas otáčky kolesa (ovalita, hádzanie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,21 % kontrol
0,21 %
Nárazníky a ochrany – ostré hrany alebo poškodenie, môžu zachytiť osoby
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,21 % kontrol
0,21 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 2,1 % kontrol · ako vážna chyba 2,1 %
2,1 %
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 0,7 % kontrol
0,7 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Obrysové a denné svetlá – nesvieti niektoré svetlo
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Ostrekovače – zadný nefunguje alebo chýba
pri 0,3 % kontrol
0,3 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,3 % kontrol
0,3 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,3 % kontrol
0,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

i10 20154,6 %priemer 4,0 %
i10 20165,0 %priemer 3,5 %
i10 20174,2 %priemer 3,1 %
i10 20184,5 %priemer 2,8 %
i10 20193,6 %priemer 2,3 %
i10 20202,8 %priemer 2,2 %
i10 20211,5 %priemer 2,0 %
i10 20222,2 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Hyundai i10

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika