Autorady.skDatabáza áut

Hyundai i10 2022: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 687 pravidelných technických kontrol áut Hyundai i10 prvýkrát registrovaných v roku 2022.

28 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,2 % áut Hyundai i10 z roku 2022, pri rovnako starých autách je to 1,7 %.

Hyundai i10 2022 v skratke

  • Ročník 2022 má o 28 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: bezpečnostné pásy – navíjač nenavíja alebo neblokuje.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 27 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2021.
2,2 %
malo na STK vážnu chybu
27 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 58 tis. km
+28 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2022

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Hyundai i10 z roku 2022 najčastejšie neprešla STK.

Bezpečnostné pásy – navíjač nenavíja alebo neblokuje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,44 % kontrol
0,44 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,44 % kontrol
0,44 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol
0,29 %
Výfuk – zjavne netesný
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol
0,29 %
Štítok výrobcu – nečitateľný alebo chýbajú povinné údaje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,15 % kontrol
0,15 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Bezpečnostné pásy – navíjač nenavíja alebo neblokuje
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,4 % kontrol
0,4 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,3 % kontrol
0,3 %
Výfuk – zjavne netesný
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
0,3 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,3 % kontrol
0,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

i10 20184,5 %priemer 2,8 %
i10 20193,6 %priemer 2,3 %
i10 20202,8 %priemer 2,2 %
i10 20211,5 %priemer 2,0 %
i10 20222,2 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Hyundai i10

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika