Autorady.skDatabáza áut

Hyundai i10 2020: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 045 pravidelných technických kontrol áut Hyundai i10 prvýkrát registrovaných v roku 2020.

29 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 2,8 % áut Hyundai i10 z roku 2020, pri rovnako starých autách je to 2,2 %.

Hyundai i10 2020 v skratke

  • Ročník 2020 má o 29 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: výfuk – poškodená, zmenená alebo chýbajúca časť, ovplyvňuje funkciu.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 33 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2021.
2,8 %
malo na STK vážnu chybu
33 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 83 tis. km
+29 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2020

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Hyundai i10 z roku 2020 najčastejšie neprešla STK.

Výfuk – poškodená, zmenená alebo chýbajúca časť, ovplyvňuje funkciu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol
0,29 %
Výfuk – spaliny môžu prenikať do kabíny (zlé vyústenie, netesnosť)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol
0,29 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol
0,29 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,19 % kontrol
0,19 %
Plynový pohon – neschválená prestavba, nie je v registri
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,19 % kontrol
0,19 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,1 % kontrol
1,1 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,9 % kontrol
0,9 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,6 % kontrol
0,6 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 0,5 % kontrol
0,5 %
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 0,4 % kontrol
0,4 %
Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 0,3 % kontrol
0,3 %
Okná – niektoré okno sa nedá otvoriť
pri 0,3 % kontrol
0,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

i10 20165,0 %priemer 3,5 %
i10 20174,2 %priemer 3,1 %
i10 20184,5 %priemer 2,8 %
i10 20193,6 %priemer 2,3 %
i10 20202,8 %priemer 2,2 %
i10 20211,5 %priemer 2,0 %
i10 20222,2 %priemer 1,7 %

← Všetky ročníky a motory Hyundai i10

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika