Databáza áut od Autorady.sk – rady a správy pre vodičov← Späť na Autorady.sk
Autorady.skDatabáza áut
Nadpriemerne spoľahlivé

Mazda CX-30: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 3 787 pravidelných technických kontrol a z údajov o 98 254 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

38 %
menej vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 1,2 % áut Mazda CX-30, pri rovnako starých autách je to 2,0 %.
1,2 %
áut malo na STK vážnu chybu
45 tis.
bežný nájazd ročníka 2021 (medián)
6,3 l
katalógová spotreba najčastejšieho motora
212
nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

CX-30 – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,42 % kontrol
0,42 %
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,16 % kontrol
0,16 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,13 % kontrol
0,13 %
Pneumatiky – povinná kontrola tlaku chýba alebo nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,11 % kontrol
0,11 %
Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,08 % kontrol
0,08 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 1,1 % kontrol
1,1 %
Brzdy – kotúč silno skorodovaný (viac ako 1/5 trecej plochy)
pri 0,4 % kontrol · ako vážna chyba 0,4 %
0,4 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,2 % kontrol
0,2 %
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %
0,2 %
Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
0,1 %
Pneumatiky – povinná kontrola tlaku chýba alebo nefunguje
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
0,1 %
Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
0,1 %
Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
0,1 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

MotorKatalógSkutočnePredaných v SR
2,5 hybrid 103 kW (140 k)
1 488 kg · CO₂ 142 g/km		6,3 l–139
2,0 hybrid 110 kW (150 k)
1 472 kg · CO₂ 140 g/km		6,2 l7,1 l3
2,0 hybrid 137 kW (186 k)
1 528 kg · CO₂ 137 g/km		6,1 l7,4 l68
2,0 hybrid 90 kW (122 k)
1 456 kg · CO₂ 137 g/km		6,1 l7,0 l2

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

CX-30 201962 tis. km
CX-30 202062 tis. km
CX-30 202145 tis. km
CX-30 202242 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 4 z 2 060 áut (0,19 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame