Autorady.skDatabáza áut

Mercedes-Benz Vito 2015: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 850 pravidelných technických kontrol áut Mercedes-Benz Vito prvýkrát registrovaných v roku 2015.

39 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 5,5 % áut Mercedes-Benz Vito z roku 2015, pri rovnako starých autách je to 4,0 %.

Mercedes-Benz Vito 2015 v skratke

  • Ročník 2015 má o 39 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – chyba diagnostiky obd alebo s vozidlom nejde komunikovať.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 247 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2016, 2018.
5,5 %
malo na STK vážnu chybu
247 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 177 tis. km
+39 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2015

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mercedes-Benz Vito z roku 2015 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,71 % kontrol
0,71 %
Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,59 % kontrol
0,59 %
Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,59 % kontrol
0,59 %
Pneumatiky – povinná kontrola tlaku chýba alebo nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,47 % kontrol
0,47 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,47 % kontrol
0,47 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,8 % kontrol
5,8 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 3,5 % kontrol
3,5 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,4 % kontrol
2,4 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,2 % kontrol
2,2 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,9 % kontrol
1,9 %
Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 1,5 % kontrol
1,5 %
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 1,4 % kontrol
1,4 %
Stierače – hriadeľ stierača bez ochranného krytu
pri 1,3 % kontrol
1,3 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Vito 20119,5 %priemer 5,9 %
Vito 20128,7 %priemer 5,6 %
Vito 201311,7 %priemer 5,1 %
Vito 201410,1 %priemer 4,6 %
Vito 20155,5 %priemer 4,0 %
Vito 20164,1 %priemer 3,5 %
Vito 20176,2 %priemer 3,1 %
Vito 20182,6 %priemer 2,8 %
Vito 20193,0 %priemer 2,3 %

← Všetky ročníky a motory Mercedes-Benz Vito

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika