Autorady.skDatabáza áut

Mercedes-Benz Vito 2016: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 343 pravidelných technických kontrol áut Mercedes-Benz Vito prvýkrát registrovaných v roku 2016.

18 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 4,1 % áut Mercedes-Benz Vito z roku 2016, pri rovnako starých autách je to 3,5 %.

Mercedes-Benz Vito 2016 v skratke

  • Ročník 2016 má o 18 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
  • Najčastejšie neprejde STK pre: ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok.
  • Polovica áut má najazdené menej ako 213 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
  • Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2018.
4,1 %
malo na STK vážnu chybu
213 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 146 tis. km
+18 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2016

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mercedes-Benz Vito z roku 2016 najčastejšie neprešla STK.

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,82 % kontrol
0,82 %
Emisie – kontrolka motora nesvieti po zapnutí alebo hlási poruchu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,45 % kontrol
0,45 %
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,45 % kontrol
0,45 %
Ručná brzda – na niektorom kolese nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,37 % kontrol
0,37 %
Emisie – chyba diagnostiky OBD alebo s vozidlom nejde komunikovať
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,37 % kontrol
0,37 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,8 % kontrol
4,8 %
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 3,1 % kontrol
3,1 %
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,0 % kontrol
2,0 %
Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 1,7 % kontrol
1,7 %
Stierače – hriadeľ stierača bez ochranného krytu
pri 1,6 % kontrol
1,6 %
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,6 % kontrol
1,6 %
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,1 % kontrol
1,1 %
Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
pri 0,8 % kontrol · ako vážna chyba 0,8 %
0,8 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Vito 20128,7 %priemer 5,6 %
Vito 201311,7 %priemer 5,1 %
Vito 201410,1 %priemer 4,6 %
Vito 20155,5 %priemer 4,0 %
Vito 20164,1 %priemer 3,5 %
Vito 20176,2 %priemer 3,1 %
Vito 20182,6 %priemer 2,8 %
Vito 20193,0 %priemer 2,3 %
Vito 20203,2 %priemer 2,2 %

← Všetky ročníky a motory Mercedes-Benz Vito

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika