Mercedes-Benz Vito 2017: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 1 228 pravidelných technických kontrol áut Mercedes-Benz Vito prvýkrát registrovaných v roku 2017.

100 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,2 % áut Mercedes-Benz Vito z roku 2017, pri rovnako starých autách je to 3,1 %.

Mercedes-Benz Vito 2017 v skratke

Ročník 2017 má o 100 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla.
Polovica áut má najazdené menej ako 198 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2015, 2016, 2018, 2019, 2020.

6,2 %

malo na STK vážnu chybu

198 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 149 tis. km

+100 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2017

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Mercedes-Benz Vito z roku 2017 najčastejšie neprešla STK.

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,81 % kontrol

0,81 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,81 % kontrol

0,81 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,65 % kontrol

0,65 %

Pneumatiky – povinná kontrola tlaku chýba alebo nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol

0,49 %

Pruženie – poškodená, opotrebovaná alebo silno skorodovaná časť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,41 % kontrol

0,41 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,9 % kontrol

4,9 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 3,8 % kontrol

3,8 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,4 % kontrol

2,4 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 1,9 % kontrol

1,9 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,1 % kontrol

1,1 %

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
pri 0,8 % kontrol · ako vážna chyba 0,8 %

0,8 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
pri 0,8 % kontrol · ako vážna chyba 0,8 %

0,8 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %

0,7 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

Vito 201311,7 %priemer 5,1 %

Vito 201410,1 %priemer 4,6 %

Vito 20155,5 %priemer 4,0 %

Vito 20164,1 %priemer 3,5 %

Vito 20176,2 %priemer 3,1 %

Vito 20182,6 %priemer 2,8 %

Vito 20193,0 %priemer 2,3 %

Vito 20203,2 %priemer 2,2 %

Vito 20212,9 %priemer 2,0 %

← Všetky ročníky a motory Mercedes-Benz Vito

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika