Mini Cooper 2003: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy
Z 975 pravidelných technických kontrol áut Mini Cooper prvýkrát registrovaných v roku 2003.
9 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 9,4 % áut Mini Cooper z roku 2003, pri rovnako starých autách je to 8,7 %.
Mini Cooper 2003 v skratke
- Ročník 2003 je spoľahlivosťou priemerný.
- Najčastejšie neprejde STK pre: úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny.
- Polovica áut má najazdené menej ako 196 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
- Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2002, 2004, 2005, 2006.
9,4 %
malo na STK vážnu chybu
196 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 238 tis. km
+9 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2003
Na čo sa pozrieť pri kúpe
Vážne chyby, kvôli ktorým Mini Cooper z roku 2003 najčastejšie neprešla STK.
Úniky kvapalín – únik oleja či inej kvapaliny
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,44 % kontrol
1,44 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,44 % kontrol
Výfuk – zjavne netesný
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,13 % kontrol
1,13 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,13 % kontrol
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,03 % kontrol
1,03 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,03 % kontrol
Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,03 % kontrol
1,03 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,03 % kontrol
Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol
0,92 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,92 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky zapísané chyby vrátane drobných.
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 21,3 % kontrol
21,3 %pri 21,3 % kontrol
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 8,0 % kontrol
8,0 %pri 8,0 % kontrol
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,9 % kontrol
6,9 %pri 6,9 % kontrol
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,6 % kontrol
6,6 %pri 6,6 % kontrol
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 6,6 % kontrol
6,6 %pri 6,6 % kontrol
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 4,7 % kontrol
4,7 %pri 4,7 % kontrol
Riadenie – netesnosť prevodky riadenia
pri 4,1 % kontrol
4,1 %pri 4,1 % kontrol
Ostrekovače – zadný nefunguje alebo chýba
pri 3,1 % kontrol
3,1 %pri 3,1 % kontrol
Susedné ročníky
Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéZdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika