Opel Corsa 1998: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy
Z 680 pravidelných technických kontrol áut Opel Corsa prvýkrát registrovaných v roku 1998.
4 %
viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 9,6 % áut Opel Corsa z roku 1998, pri rovnako starých autách je to 9,2 %.
Opel Corsa 1998 v skratke
- Ročník 1998 je spoľahlivosťou priemerný.
- Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu.
- Polovica áut má najazdené menej ako 137 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
- Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 1995, 1996, 2000.
9,6 %
malo na STK vážnu chybu
137 tis. km
bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 192 tis. km
+4 %
vážnych chýb oproti priemeru ročníka 1998
Na čo sa pozrieť pri kúpe
Vážne chyby, kvôli ktorým Opel Corsa z roku 1998 najčastejšie neprešla STK.
Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 3,38 % kontrol
3,38 %auto kvôli tomu neprešlo pri 3,38 % kontrol
Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 2,35 % kontrol
2,35 %auto kvôli tomu neprešlo pri 2,35 % kontrol
Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,62 % kontrol
1,62 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,62 % kontrol
Emisie – riadiaca jednotka hlási chyby týkajúce sa emisií
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,03 % kontrol
1,03 %auto kvôli tomu neprešlo pri 1,03 % kontrol
Osvetlenie ŠPZ – nesvieti žiadna žiarovka
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,88 % kontrol
0,88 %auto kvôli tomu neprešlo pri 0,88 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky zapísané chyby vrátane drobných.
Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 15,4 % kontrol
15,4 %pri 15,4 % kontrol
Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 14,4 % kontrol
14,4 %pri 14,4 % kontrol
Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 10,6 % kontrol
10,6 %pri 10,6 % kontrol
Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 9,4 % kontrol
9,4 %pri 9,4 % kontrol
Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 9,1 % kontrol
9,1 %pri 9,1 % kontrol
Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 6,5 % kontrol
6,5 %pri 6,5 % kontrol
Brzdy – uvoľnená časť uchytenia brzdového potrubia, bez rizika poškodenia
pri 5,3 % kontrol
5,3 %pri 5,3 % kontrol
Dvere – uvoľnené alebo opotrebované pánty, bez vplyvu na funkciu
pri 5,3 % kontrol
5,3 %pri 5,3 % kontrol
Susedné ročníky
Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéZdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika