Peugeot 308 2014: oplatí sa kúpiť? Spoľahlivosť a poruchy

Z 2 713 pravidelných technických kontrol áut Peugeot 308 prvýkrát registrovaných v roku 2014.

43 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 6,6 % áut Peugeot 308 z roku 2014, pri rovnako starých autách je to 4,6 %.

Peugeot 308 2014 v skratke

Ročník 2014 má o 43 % viac vážnych chýb ako iné autá z toho roku – pri kúpe buď opatrnejší.
Najčastejšie neprejde STK pre: emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu.
Polovica áut má najazdené menej ako 160 tis. km – výrazne vyšší stav tachometra pri ponuke stojí za otázku.
Spoľahlivejšie vychádzajú susedné ročníky 2012.

6,6 %

malo na STK vážnu chybu

160 tis. km

bežný nájazd (medián), priemer áut tohto veku 168 tis. km

+43 %

vážnych chýb oproti priemeru ročníka 2014

Na čo sa pozrieť pri kúpe

Vážne chyby, kvôli ktorým Peugeot 308 z roku 2014 najčastejšie neprešla STK.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,40 % kontrol

1,40 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,36 % kontrol

1,36 %

Emisie – maximálne otáčky pri meraní mimo povoleného rozsahu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,59 % kontrol

0,59 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú povolený limit
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,52 % kontrol

0,52 %

Emisie – DPF či iné zariadenie chýba, upravené alebo poškodené
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,52 % kontrol

0,52 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky zapísané chyby vrátane drobných.

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 6,2 % kontrol

6,2 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 4,1 % kontrol

4,1 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 3,5 % kontrol

3,5 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 2,6 % kontrol

2,6 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
pri 1,4 % kontrol · ako vážna chyba 1,4 %

1,4 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
pri 1,4 % kontrol · ako vážna chyba 1,4 %

1,4 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 1,1 % kontrol

1,1 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 1,0 % kontrol

1,0 %

Susedné ročníky

Podiel áut s vážnou chybou. Staršie autá majú prirodzene viac chýb – porovnávaj s priemerom.

308 201010,4 %priemer 6,8 %

308 20117,7 %priemer 5,9 %

308 20126,2 %priemer 5,6 %

308 20136,7 %priemer 5,1 %

308 20146,6 %priemer 4,6 %

308 20156,7 %priemer 4,0 %

308 20165,2 %priemer 3,5 %

308 20175,9 %priemer 3,1 %

308 20184,6 %priemer 2,8 %

← Všetky ročníky a motory Peugeot 308

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), kontroly 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026. „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C. Údaje sú z Česka, kde jazdia rovnaké modely ako na Slovensku. Metodika